moi perso pour le moteur je n ferais pas un échange standart.

car en le refaisant tu peux mettre ce que tu veux dedans.

maintenant si tu ne fait pas une grosse prepa dessus, ne l'ouvre pas surtout si tu ne bouffe pas d'huile ou de l'eau. tu peux quand même prendre les compression pour savoir l'état du moteur.

pour le turbo je garderais le neuf de coté sans y toucher pour l'instant.

j'ai trouvé le régulateur 4 bar mais j'ai du mal avec les g60.

si quelqu'un à une adresse de site ou un plan pour obtenir les bons car il y a des posts contradictoires sur les autres forums notamment sur le débit.

merci

C'est 280cc le débit de ta référence a 100%

merci ludo, j'ai reçu un mail de puissance injection qui m'a indiqué qu'il vendait au club punto gt des injecteurs type G60 mais avec une référence plus récente à 266 € port compris. je pense que je vais prendre du neuf car j'ai un peu peur avec l'occase

gregletaulard a écrit:merci ludo, j'ai reçu un mail de puissance injection qui m'a indiqué qu'il vendait au club punto gt des injecteurs type G60 mais avec une référence plus récente à 266 € port compris. je pense que je vais prendre du neuf car j'ai un peu peur avec l'occase

Ouai ca va le prix est correcte pour du neuf! Et si tu as un probleme avec tu leur renvois les injecteurs et ils t'en renvoyent d'autres!
Fonces

Comme ça, une fois la prépa fini, tous chez CTF

Ouai romain vend de la bonne cam
Et puis quand tu connais pas grand monde pour t'arranger, entre une paire d'injecteur d'occaz a 50-60€ que tu fais nettoyer dans un garage pour en général 30€ par injecteur, la au moins tu mets un peu plus cher mais t'as du neuf et garanti.

Prend pas ceux qu'ils fournissent au forum (0280150947 BOSCH Ev1 280cc 14.5 ohms 4 jets) car l'impedance est de 14.5 ohms et la gestion d'orgine ne les gere pas correctement, il te faut ceux la (0280150905 BOSCH Ev1 280cc 16 ohms 4 jets), ceux la fonctionnent a merveille

au pire voit avec Romain (le boss de puissance injection) il te conseillera bien

des petites nouvelles, l'arrivée des pièces






une petite question à bossoli et aussi à tout le monde
la durite avia est plus fine comparée à la durite d'origine sur la photo et le support caoutchouc est donc trop large.
Comment fixée la durite avia sur le support d'amortisseur pour éviter qu'elle se balade ?

merci

ce que j'ai fait, c'est de récupérer les supports des anciens flexibles pour les passer dans les nouveaux.

ca permet de les guider convenablement.

c'est ce que j'ai fait sur le gt a ludo

attention lors du montage des flexibles av ils doivent étre bien positionnés pour ne pas qu'ils touchent sur la jante

n'hésite pas a braquer les roues bien a fond des deux côtés pour verifier si ton flexible ne frotte pas sur la jante

bon montage

@ plus jojo