Ma lancia 16V

Voici une petite presentation de ma belle et de la prepa du moteur
Mon projet est de faire un moteur type Gr.A en partant de la fiche d'homologation et de le faire evoluer a mon idee aussi.
Ameliorer le refroidissement et le chassis.

Je commence la préparation du moteur:
Piston Pistal racing, forgé diam 84.60 mm









Bielle Wossner que je reçois normalement demain, je vous posterai des photos.voici les photos:







Gros Injecteur
Voici les infos tech :
Injecteur 750cc de chez RC Engineering
Voici une photo



Embrayage renforcée.
C'est un diam de 200mm.
Voici quelque photos:



[URL=http://img100.imageshack.us/my.php?image=0105061558ja7.jpg][/UR





Travail conduit culasse,
AAC gr.A, j'en ai trouvé en Italie chez un préparateur
Réalésage bloc moteur (idem gr.a)
Equilibrage & allégement (idem fiche homologation gr.a) vilebrequin et volant moteur.
Travaille de la circulation d'huile sur le vilebrequin.
Joint de culasse metallique
Vis de culasse renforcée
Coussinet bielle et vilebrequin tri métal,

Voila un peu mon projet.

Je viens de recevoir mes AAc Gr.A.

Voici quelques photos:

Comme je prepare le moteur il faudrat que je passe la puissance au roue, donc j'ai trouvé ces amortisseurs Av pour ma 16V.



Attention voici :







Ce sont des Amortisseur ABARTH en magnesium qui viennent de la voiture ex usine de Saby.

Je suis aux anges !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Grace a mon pilote moto on a revu le point suralimentation. donc on a changé d'orentattion sur le type de turbo.

Donc je vais recevoir bientot un tout nouveau turbo ( type HKS GT2835RS) et un echangeur frontal made in JAPAN.

Aujourd'hui j'ai emmenée ma culasse chez l'usineur pour qu'il me change les guides de soupapes, rectidf de la portee de soupape, agrandissement du diametre de passage de soupape, augmentation des vis de culasse diam 12 ....

des que je recois ma culasse je vous mets des photos

Demain je recois mes soupapes d'admission neuves .


Voici les photos du volant moteur que je vais monter sur mon moteur:





voila un peu pour les news


A plus

Il me faudrait plus de 24h dans une journee.
Demain je vous poste des photos du vilebrequin allegée ( je le recupere demain) et ainsi que la culasse.
Pour le vilebrequin j'ai nettoyer les conduits d'huile, je modifie la sortie d'huile sur les manetons et je fais rectifier les contrepoids pour l'alleger un peu et je fais un angle a 45 °.
Je vous mets les photos des que je les ai

point de vue de la culasse:
Un peu d'info technique, j'ai fais agrandir le diam de passage des soupapes ( la portee de soupape a ete reduit a 1mm) et j'ai fait enlevé les guides de soupapes.
Maintenant j'attaque a travaillé les conduits d'echappement et d'admission. Je vais adapter le diam des conduits au collecteur d'echappement ( merci encore Greg) et celui d'admission et retravaillé la forme et la grosseur.

Apres je la ramene chez l'usineur pour qu'il me fasse les guides de soupapes et l'etancheité soupapes. Apres travaille de la chambre de combustion et calcul rapport Volumetrique..............;

Encore un peu de travail en prevision mais que du bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Modifier

Voici un peu de photos !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je viens de recuperer mon volant moteur allégé
Poids Origine 8.5kg maintenant il est a 5.3 Kg !!!!!!!!!!!!!!!!!







Point de vue du Vilebrequin je le recupere demain.
Poids origine 16.4 kg on vera demain le gain !!!!!!!!!!!!!!

Voici des photos du nettoyage des conduits d'huile, j'ai fait sauter les pastille et nettoyé l'interieur des conduits.
Il y avait une telle merde

J'ai finis le le vilo.
J'ai gané 1 kg dessus.
Donc en tout j'ai gagné 4 kg sur le vilo et volant moteur.
Demain j'amene le bas moteur complets pour l'equilibrage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai amené vendredi le bloc a realeser pour mettre les pistons diam 84,6mm.
Et je vais recevoir un kit pour supprimer les arbres d'equilibrages du bloc

Je recupere demain mon bloc moteur de chez l'usineur.
Et il faut que je l'amene pour modifier le diametre de vis de culasse.

Lundi, je recois mon kit de suppression d'arbre equilibrage made in Japan

Le bas moteur est finis et equilibré

J'ai passé commande au USA chez NGK d'un kit Lambda Large bande.
voici le lien : http://www.powerdex.com/
Et une petite photo:


En plus j'ai passé commande des poulies reglbles pour mes AAC Gr.A


Ainsi qu'un capteur de Phase pour mon systeme d'injection programable


Et j'au aussi passer commande pour finir le moteur, pompe ahuile neuve, pompe a eau neuve, vis de culasse diam 12, coussinnet tri-metal, pochette moteur complete, joint de culasse renforcé ....

Voici de nouvelle pieces pour ma voiture (merci Abarth HF) :

Pont court 15/56
Combinee filetee pour l'Ar
Support de pont Ar tubulaire ainsi que la protection du pont "made in Greg"
Je vous mets des photos demain

Le bloc a finis les modifs, j'ai repercé le diametre des vis de culasse de 10 a 12 mm, j'ai finis d'enlever les arbres d'equilibrages et bouché les trous de graissage.
La le bloc est partit en nettoyage au ultrason et je le recupere samedi matin
je vais pouvoir commencer a remonter le bas moteur !!!!!!!!!!!!!!

J'ai aussi usinée de nouvelle coupelle inferieur pour mes amortisseur Av Ex-Abarth, parce que les coupelles qui etait dessus sont fendu donc ca craint un max. donc j'ai fait re-usiné de nouvelle . je vous mettrai des photos demain.

j'ai lancé la fabrication de mes bols pour mes disque AP racing 332 x 32 mm.
C'est assez simple .
J'ai dessiné le bol ainsi que le pivot et l'etrier sous solidworks et comme cela j'ai pu determiner mon deport et voir si cela passe dans la jantes avec mon etrier.
La matiere m'a couté 50 € c'est du 7075 et pour l'usinage ca me coute 80€.

je vais les recupéré en Fin de semaine et apres je vous met les photos .

Aujourd'hui je suis aller chercher mes soupapes neuves d'echappement. Nickel !!!!!!!!!!!!!!!!
Surtout que chez lancia le prix d'une soupape d'echappement est horriblement chere !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et la j'ai trouver des soupapes au sodium comme a l'origine mais beaucoup moins chere.

De plus cette semaine j'ai attaquer la preparation de la culasse.
Le travail conduits a debuter, je suis les grandes lignes de la doc gr.A et on ajoute une pincee de Francois et la ca va etre top.
Tout d'abord j'ai fait enlever les guides de soupapes pour pouvoir mieux travailler les conduits.
J'ai agrandit le diametre des sieges de soupapes.
On a commencé les conduits d'echappement depuis le debut de semaine.
Je vais aussi en profiter pour aligner les conduits de culasse avec mon collecteur 4 en 1 Inox

je vous mettrai des photos demain parce j'ai oublié mon appareil a mon boulot

donc voici les dernieres news

comme promis voici les photos du travail des conduits:











Voici les photos quand on a agrandit le diam de passage des soupapes:

voici un peu de news sur la prepa et mon projet.
Je suis toujours sur la prepa de la culasse, j'ai quasiement finis les conduits d'echappement (il me reste plus que la finition du conduits et l'aligenement sur mon collecteur 4en1 ) et je vais attaquer les conduits d'admission.
J'ai commandé chez lancia tout ce qui est ressort de soupapes, coupelle inf et superieur ...
De plus j'ai recu mon bloc pendant les vacances de Noel qui est finis. je vais pouvoir bientot attaquer a remonter les bas moteur. Bientot des photos

Point de vue chassis, je vais bientot arriver a finir mes combinées filetées pour ma Lancia Delta Integrale HF 16V.
je viens d'acheter 4 cartouches Bilstein neuve diam 40 pour Av et Ar a un prix Top Top
je vais envoyer mes corps filetées Au nettoyages et au traitement des corps.
Il me reste plus qu'a tout remonter quand je recois tout.


Point de vue tenue route ca va etre bon.

des que je peux je vous mets des photos

Les Combinees filetees Arriere BILSTEIN pour ma Lancia, maintenant j'attends les cartouches neuves que je viens de commander.


Le support tubulaire de pont AR:

La preparation culasse est a 90% finis, j'ai finis les conduits d'admission et d'echappemet. La culasse est repartit chez le sepcialiste pour qu'il me remette les guides de soupapes neuf et modifié ( leur forme est differente par rapport a l'origine). Et j'en profite pour qu'il me fasse untre bonne etancheité.

Apres il me reste a calculer le rapport volumetrique et ainsi d'egaliser le volume des chambres de combustion.
J'ai faits quelque achat sur intenet pour ma belle.
J'ai commande un kit gros radiateur. Il comprend :
Gros radiateur d'eau, echangeur frontal, radiateur d'huile, raccord eau & huile, ventilateur spal, Ainsi le kit complet de durite et de fixation !!!!!!!!!!!!!
Voici quelque photos du kit radiateur et monté sur une auto:





C'est que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le kit est en fabrication et il y a un delai de 4 semaines, mais c'est pas grave.

Le moteur avance tres doucement parce que je suis assez debordé avec mon boulot.
Pas souvent la!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais la ca commence a aller mieux.
Ma cullasse est enfin finis chez l'usineur. Il a finis de faire les guides de soupapes et modifier leur forme.
Il a aussi repercé les diam des vis de culasses au diam 12, il a aussi refait les portés de soupapes.
Deplus je lui ai demandé de me faire un blanchiment du joint de culasse.

voici des petite photos de la culasse:













Maintenant je vais finir de remonter toutes les soupapes avec ressort neuves et coupelle etc...............

Ma prochaine etape pour ma culasse, je vais effectuer le volume de chambre de combustion.
Ce qui va me permettre de calculer apres le rapport volumetrique du moteur.

Voici le joint de culasse que je vais utiliser , un joint COMETIC metal de 5 feuilles epaisseur 1.8
Petite photo:




En ce qui concerne le bas moteur, j'ai commencé a assembler les pistons et les bielles.
Et la premier probleme les bielles Wossner ne se monte pas dans les pistons Pistal Racing
L'epaisseur de la tete de bielle est de 25,7 alors que mes pistons ont un passage de tete de 24.
Je telephone chez Pistal en Italie pour avoir plus d'info. En faite il y a 2 jeux pistons qui ont ete fait en Gr.A

Donc solution je fraise la tete de mes bielles pour les adapter au piston.

Maintenant les pistons et les bielles se montent ensemble.
Je commence a monter l'ensemble dans le bloc moteur.
Je sers les vis de bielle et je commence a faire tourner l'ensemble et la 2 eme Probleme.

Les bielles touche a un endroit dans le bloc moteur. Donc je re-demonte mes pistons et vilo pour usiner le boc.

Et la remonte le tout et c'est nickel.
Vendredi j'ai attaqué la metrologie du bas moteur.
J'ai mesuré le squish de mes pistons, c'est adire prendre 4 point sur les pistons et de mesuer le depassement des ces point par rapport au bloc moteur.
Je fais maitenant pouvoir calculer mon rapport volumetrique.

Voici une photo:

J'ai recu aussi mon de belle piece pour ma belle.
Voici des petite photos:





Et aussi le premiere realisation d'une piece Full Attack.
Nos support train av rotulé sont pret:

Voici un peu de news du montage moteur.
Tout d'abord on a pris le volume du piston au PMH.





Apres montage des soupapes dans la culasse avec joint de queue de soupape.






Operation suivante, on prend le volume de la chambre de combustion de la culasse.







Donc avec toute ces infos je peux calculer mon rapport volumetrique.

Apres nos calcul mauvaise nouvelle, le rapport volumetrique est trop grand donc je dois trouver une solution pour le reduire.
Je pense que je vais fraiser la tete des pistons.

Ce matin je suis allé chez Lancia commandé mes poussoirs neufs. Je dois les recevoir fin de semaine.

Cette semaine j'ai recu quelque pieces pour ma belle.

Voici mes combinees filetees bilstein Ar:


Un petit netoyage s'impose ainsi qu'une bone revision

Voici aussi mon nouveau turbo qui vient du Japon de marque HKS
Superbe piece:







Maintenant je vous presente mon boitier Electronique qui vient de chez Magneti Marelli.
Ce boitier est halucinant. Il etait utilisé par Yamaha en superbike cette anne et en 2008.
Il a en interne 3 proccesseurs qui permets d'etre tres reactif au differentes strategies qu'il peut faire.
Il peut gerer 8 injecteur, le papillon electrique (Drive By wire), 3 ligne can, GPS , Lambda NTK & Bosch, Aquisition de donnee, 2 map injection & allumage, anti-patinage, procedure de depart, etc.....









Des que je commence a usiner les pistons je vous des photos

Aujourd'hui je viens de re demonter mon bas moteur.
j'ai amené les pistons chez l'usineur pour reduire la calotte du piston.
j'en profite pour peindre mon bloc engris metal !!!!!!!
Je recupere mes pieces mardi prochain et je me lance dans le re-montage du bas moteur

Je suis rentré de mon week end endurance a Albacete et je suis allé chercher mon bloc moteur qui etait en peinture.
Un peinture Epoxy Gris claire.
Voici une petite photo:


De plus je suis allé chercher mes pistons chez l'usineur. On a enlever 1 mm sur le haut du piston.
Donc maintenant j'ai toute les pieces de pretes pour remonter mon bas moteur.
Je vais remonter cette semaine le tout

ca y est le remontage a attaqué!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voici quelques photos:




Pour ce qui est de la visserie moteur j'ai pris de la visserie moto YAmaha:



Avec certaine vis TITANE:

Demain je m'occuppe de mon jeu au soupapes je vous mettrai des photos

Aujourdhui j'ai finalisé la fabrication de mon kit gros freins pour ma belle.
Voici un peu le descriptif et les photo du devellopment sous Solidworks.
Je vais un freinage en 330 x 28 mm avec etrier Brembo 4 pistons radiale.
Les disques sont du AP Racing en 330 x 28mm
Les etriers sont des Brembo De Clio R3 Maxi Asphalte.

Voici la realisations des differents bols et support etrier en 3D













Demain je vais mon usineur pour faire fabriquer le support etrier
Des que j'ai finis toute les pieces je vous mets des photos !!!!!!!

bonsoir ludo , je vois que ta prépa continu d'évoluer avec des pièces de folie !

Vraiment super le boullot effectuer, je suis curieux de voir sa tourné.

En tous cas félicitation

Félicitation pour le boulot effectué !
Surtout que les piéces de delta ne courent pas les rues

J'espere que l'agrandissement du diamètre des soupapes ne posera pas de soucis(sachant que les culasses de 16s fissures parfois entre les sièges)

Proprietaire d'un integrale 16v, je suis très interressé par tes évolutions !
Alors tu peux detaillé

Bon courage !